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沃土。 (慕尼黑/北京)90多年来,水平对置拳击手发动机一直是BMW Motorrad品牌在技术和外观方面的标志性元素。现如今,宝马集团始终坚定不移地推进电气化进程,宝马电动摩托车的外观将如何秉承其标志性的宝马外观设计?搭载电动驱动装置、高度创新精简设计的BMW Motorrad Vision DC 概念车或许能够给出答案。 “水平对置拳击手发动机是BMW Motorrad的核心,也是其设计中必不可少的元素。但BMW Motorrad也需要着眼未来,贯彻零排放车辆设计理念。为此,BMW Motorrad提出这样一个疑问:如果用电动机和电池代替水平对置发动机会怎样?”BMW Motorrad设计总监埃德加·海因里希(Edgar Heinrich)表示:“这款摩托车概念车为我们展示了如何在保留BMW Motorrad品牌标志性外观的同时,依然带来激动人心的全新电动骑行乐趣。出类拔萃的高扭矩产生惊人的加速度,卓越的动力带来高水准的动态性能。BMW Motorrad Vision DC 概念车将给出未来骑行体验的全新定义。” BMW Motorrad Vision DC 概念车的核心是电机 – 它是构成整个基础架构的核心部件。但电动驱动部件在安装空间方面的要求与传统的内燃机截然不同。传统摩托车的发动机尺寸主要取决于排量,而在电动摩托车上,电池会占据大块空间,而电动机本身的尺寸相对紧凑。BMW Motorrad Vision DC 以此为基础上进行了设计改动,在保留水平对置拳击手发动机摩托车经典外观的同时,融入了创新的电驱动功能。因此,这款概念摩托车既具有宝马摩托车的经典外观,同时也是一台不折不扣的电动车型。 原发动机所处的位置现在纵向垂直安装了电池组。为了散热,散热片和一体式通风设备从两侧突出。与1923年由马克斯·弗利兹(Max Friz)设计的BMW Motorrad第一款车型——BMW R 32一样,散热部件置于发动机两侧,有着更好的气流通过性。 汽缸形电动机位于电池下方,并直接与传动轴连接。因此,BMW Motorrad Vision DC 巧妙的驱动架构在外观上秉承BMW Motorrad轴传动的传统,同时又实现了电机驱动的创新。 从侧面来看,BMW Motorrad Vision DC 的车身姿态极具动态设计。略低的车头结合短而高的车尾,显得十分灵活。精细锻造的扁平管状结构贯穿整个车身上方,并取代了传统的油箱设计。现代感十足的座椅设计勾勒出类似跑车的线条。创新的车架结构对于塑造动感的车侧外观起到了至关重要的作用。 大块电池组以及从两侧突出的散热系统位于铝质车架的中心。电池组的三维立体表面装饰结合精确的轮廓,展现出现代美学魅力。散热系统使电池侧面略微向前倾斜,从而让整个侧面车身呈蓄势待发之势。当启动电动机时,这些散热部件会稍向外展开,表明摩托车已做好出发准备。 BMW Motorrad Vision DC的整体外观举重若轻,却展现出强劲的性能。座椅和散热系统等部件仿佛悬浮在电池组的周围。车架上的纵向凹槽营造出迷人的视觉效果,令车身显得更轻巧。而铝质车架上的镂空设计和管状车架结构则进一步强化了这一印象。使用碳纤维和铝等高科技材料有效的减轻了车重,并赋予BMW Motorrad Vision DC 科技感十足的外观。 BMW Motorrad Vision DC 的外观设计之所以如此迷人,关键元素之一是精心打造的各种细节。车身主体为深色,外露的万向轴和双杆前叉等机械部件显得格外醒目。两个经典的宝马设计特征由此得以被重新诠释并精美呈现。三角形车架同样秉承了BMW Motorrad的早期经典设计,白色的线条在深色背景中引人注目。前后车灯的简约设计也是对经典BMW Motorrad车灯的全新诠释,以现代风格实现了最大程度的精简。大灯包含动感、扁平的U形LED日间行车灯,左右两侧两个小巧的LED透镜负责提供远近光照明。无论是在白天还是在夜晚,这一经典的车灯设计令其概念车身份一目了然。尾灯由两个集成在铝质车尾内的C形LED灯组成,造型简约,科技感十足。德国知名轮胎制造商Metzeler专为宝马概念摩托车设计制造的轮胎胎壁有五个邮票大小的荧光饰件,集创新设计和安全性于一身:静止和骑行时,这些荧光饰件能够形成一个引人注目的图形。在黑暗中,它们能够增强侧面的可视性,从而提高安全性,同时也能在骑行时展现摩托车强劲的动态性能。 两件式装备乍看之下不像是骑行服,更像是一套有品质的智慧穿戴。带有大幅彩虹色图案的轻盈夹克和黑色的休闲裤既时尚,又极具创新功能。护具几乎隐形,通过整合各种技术,实现了灯光功能和未来数字互联功能的衔接。此外,骑手装备中还包含一款不对称帆布背心,可通过磁铁与夹克连接,增加储物空间,提高功能性。磁铁设计使得背心和夹克的组合与分离十分便捷。 BMW Motorrad Vision DC 通过其电力驱动形式让人一窥BMW Motorrad品牌的未来。它以极其纯粹的形式展现了电动骑行体验,更是创造了一种创新、独特却依然深深植根于宝马传统的外观设计,同时带来令人耳目一新的电动骑行驾驶乐趣。 台湾台东地方法院一名法官日前遭媒体踢爆滥用职权,竟多次把判决书当成个人脸书(Facebook)处理私人恩怨,在判决书内无端置入与案件毫不相关的内容,抒发对另名法官的不满。全案于2019年4月爆发后,法官评鉴委员会(简称法评会)认定该法官行为严重侵害人民权益、损及司法形象,严重违反《法官法》,终于在7月30日决议将该法官移送监察院审查,并建议免除其法官职务,转任法官以外之其他职务,甚至是“其他较重之处分”。但根据过往在台湾,连因涉贪污而被评为不适任的法官,都能以转任法制局局长的方式持续工作直到退休,此次因公器私用遭指不适任的法官恐也难完全退场。 据了解,该名滥权的法官郭玉林与另一名法官吴俐臻多年不睦,为此,郭玉林多次在判决书上无故“借题发挥”,痛批吴姓法官父亲未经法院同意就“开垦”法官宿舍的庭园来种菜,更不时在判决书内指摘吴姓法官法律见解不当。 例如郭玉林曾在审理一宗土地使用补偿金诉讼案的6页的判决书中,无端置入2页的内容全都在指涉吴姓法官父亲“持刀具、锄头在法官居住范围内开垦”,是“为了田园之乐而不惜牺牲法官居住之安全性”。 法评会调查后确认,法官郭玉林在2018年至2019年间,其所负责的判决书中共有6次是“故意”置入与案件毫无关联的内容,仅是在陈述个人的主观意见,除指摘吴姓法官及其家人外,也暗讽、批评国民法官模拟法庭的作法是在浪费司法资源。 法评会认为,判决书公器却成为法官个人抒发与本案不相关意念之工具,是乎略人民有要求司法廉正中立之基本权利,而郭玉林的行为已成惯性,还辩称为法律见解,毫不知错误与悔改,有惩戒必要,故建议监察院免除法官职务,转任法官以外之其他职务,或其他较重之处分,以资警惕。 据了解,当台湾的法官免除法官职务转任其他职务时,仍具有公职身份,且因法官原本的职等高,转任其他公职时也将担任相同职等职务,例如法制秘书等,不但薪资未有太大变动,也不影响退休。 虽然在司法实务上,像郭玉林这般在判决理由中,夹杂个人情绪并“偷渡”与案件无涉的主观意念,并不一定会影响案件本身考量事实下的判决效力,但诚如法评会对该名法官做出不适任决议时所言,这公器私用的行为已严重违反法官伦理规范,不只让案件当事人对判决产生混淆,侵害人民权益,也严重损害司法形象与人民对于司法之信赖。 由于新修订的《法官法》尚未全面上路,按现行规范,该名被法评会认定不适任的法官得先通过监察院弹劾后,才会再送交司法院职务法庭做出最终的惩戒处分。未来,随着《法官法》的修法,自2020年7月17日起,类似的不适任法官惩戒案将无须再经过监察院调查、弹劾的这道关卡,只要法评会认定不适任,即可直接送交司法院职务法庭审理,缩短结案时程。 以前还值两个涨停的“马爸爸”,怎么就成了“股价毒药”?原创:邵好小半年前还值两个涨停的“马爸爸”,现在竟成了“股价毒药”... 7月31日晚,申通快递宣布,控股股东德殷投资及实控人陈德军、陈小英向阿里巴巴授予购股权,后者可在2019年12月28日起的三年内,收购德殷投资的控制权,以间接控制申通快递。 考虑到今年3月初,阿里巴巴宣布拟购买德殷投资部分股权时,申通快递曾迎来两个涨停,此次半推半就的“易主赋权”,似乎应该在市场激出更大的水花。 今年3月,德殷投资就对所持申通快递的股权做了调整,把53.76%的股权一拆三,分成29.9%、16.1%及7.76%三部分,其中29.9%的部分引入阿里巴巴,后者获得该股权包的49%的股份。 这次授予购股权的公告,更像是卖了个关子,都想知道阿里要不要当家,那就一起猜吧,反正大股东这边没什么障碍了,就看阿里表态了。 首先,阿里肯定是想买的,此前已经入股了圆通、中通,还有已实现控制的百世汇通,刚刚又完成了对申通大股东的入股。通过股权关系加码业务合作,符合产业逻辑,也在此前案例中得到验证。 有一个细节可以观察,购股权的行使时间是“2019年12月28日起三年时间内”,而12月27日,正是申通快递目前大股东的股权解禁日。 距离解禁日还有不到5个月,就签下购股权协议,这说明双方很想促成此事,怕煮熟的鸭子飞了,但碍于股权还没解禁,只能先等等。 这或许代表了双方谈判的地位,按照购股权协议,阿里在未来有买的权利,也有不买的权利,而陈德军等却只有卖的权利,没有拒绝阿里的权利,明显说明,阿里在交易中占尽优势。 据悉,对于申通快递的收购,阿里有个大的方案,公告里没有明确的“以什么价格执行购股权”、“上市公司是否有业绩对赌”等细节,肯定已在双方的谈判桌上交锋过了。 申通快递公告显示,本次购股权的安排将使上市公司有机会优化自身股权结构,帮助上市公司尽快完成主营业务的迭代升级,有利于提升上市公司的长期盈利能力,让上市公司与全体股东共享企业发展带来的红利,推动上市公司可持续发展。 2014年4月,马云控股的浙江融信以32.99亿元现金受让恒生集团100%股份,浙江融信通过恒生集团持有恒生电子20.62%的股份,成为公司控股股东,马云成为公司实际控制人。 华数传媒2014年向云溪投资发行股份募集资金,最终云溪投资耗资65亿元拿下公司20%的股权,而如今,这部分股权的市值约为30亿元,浮亏额高达35亿元。 2015年11月,石基信息完成定增方案,淘宝(中国)软件以战略投资者的身份斥资约24亿元,取得公司约13%的股份。按照最新股价,这部分股权价值49亿元,浮盈为25亿元。 挺好看的,远看像路虎,近看哪都不像,不得不说,模仿能力更上一层楼。这是我一个朋友对长安CS95的外观评价。真的是这样吗 2019款CS95在设计上的进步是巨大的,iphone17的大屏、贯穿式尾灯等等当下流行的元素都让这款车看起来是2019年发布的车型,相比2017款的车型的老态龙钟,总算是跟上了时代。这次小改款的市场反馈也反映在了销量上,老款CS95高开低走,从发布之初的4000多辆跌到了改款前的400多辆,19款上市后销量爬升到1000辆,但还是停滞不前,这是为什么呢? 首先说明一点,民众对于20万左右的自主品牌车型是有信任度的,广汽传祺GS8上市至今维持了平均4000台的月销量足以证明这个观点。所以并不是生不逢时。 整体来看,CS95这辆车是好看的,家族式的蝶翼式前脸、大气动感的多幅轮辋、贯穿式尾灯、协调好看的路虎式/美式D柱设计、贯穿式出风口、iphone17的大屏等等新潮与经典元素的融合让这辆车的外观恢宏大气,内饰引领潮流,。内外兼修的CS95远看确实没什么问题,但细细品味你就会发现这车的设计有一种拼凑感。 补丁式D柱设计是美系全尺寸SUV以及路虎的经典设计,大尺寸多幅轮辋很容易让人联想到路虎揽胜,这两个元素结合就使得CS95的某一刻特别像路虎的某款车,但走进一看,各个细节被长安安排的妥妥当当,完全就是“己出”。 再比如说CS95这套